Puesta en marcha virtual en automoción
El SOP no se mueve. Llegamos a planta con el PLC, los robots y la seguridad ya validados contra el gemelo de la célula, para que la ventana de arranque se dedique a producir y no a depurar.
Reequipar una línea que no puede parar.
España fabrica más de dos millones de vehículos al año y convierte sus líneas al eléctrico sin dejar de producir. Cada cambio de modelo abre una ventana corta y fija: el SOP se comprometió meses antes. La puesta en marcha llega la última, así que cada retraso se paga depurando junto a la línea.
ANFAC: España produjo 2.274.026 vehículos en 2025 (−4,3%), de los cuales 225.206 electrificados (+11,2%). La federación atribuye parte de la caída a la adaptación de las fábricas a los nuevos modelos electrificados.
El control, de punta a punta.
Tu constructor de línea entrega la mecánica y el utillaje. Nosotros entregamos todo lo que los mueve: PLC, robots, seguridad y la eléctrica, depurado contra un mismo gemelo de la célula antes de que la célula exista. Cuando el control llega a tu planta, ya ha funcionado.
Cada tipo de línea falla de una manera distinta.
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Carrocerías
Decenas de robots, un PLC y zonas de seguridad solapadas se encuentran aquí por primera vez. Al encender, las secuencias, los interbloqueos y los tiempos de ciclo ya han corrido juntos, y las trayectorias llegan sin colisiones.
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Pintura
Cabinas, cambios de color y movimiento sincronizado con el transportador: aquí un fallo de lógica para la línea. Las secuencias se prueban donde un error cuesta una corrección, no una parada.
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Montaje final
Atornillado, encolado y visión guiada comparten la estación con los operarios, y el ramp-up es mal sitio para descubrir el concepto de seguridad. La seguridad y el reparto de trabajo quedan resueltos antes del takt real.
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Cambio de modelo y reequipamiento para vehículos eléctricos
El retooling en brownfield y las líneas de batería ocurren con la planta produciendo. El control se prepara durante la producción actual, así que la parada que te queda es de instalación, no de programación.
Las tres disciplinas que entran en una línea de automoción.
El estándar del OEM es el punto de partida, no el obstáculo.
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Programamos dentro de tu estándar
Nomenclatura, estructura de bloques, diagnóstico y documentación según el estándar del programa. No traducimos nuestro estilo al tuyo ni dejamos al equipo de planta con código que no reconoce.
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Robot y PLC, un solo equipo
La célula se entrega entera. Las señales entre robot, PLC y seguridad se mapean y se prueban juntas, no en dos proyectos que se encuentran en planta.
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Quien programa, arranca
El mismo equipo que probó la célula contra su gemelo está en planta durante el ramp-up. Sin traspasos, sin volver a explicar la línea. El SOP se queda donde lo comprometiste.
Arquitecturas PLC validadas
Robots programados
Estándares OEM
- [ Volkswagen, Audi, Seat, Skoda (VASS5, VASS6) ]
- [ BMW (L7, LU, V8, TMO3) ]
- [ Daimler (Integra Wave 6) ]
- [ Tesla ]
- [ Ford ]
- [ JLR ]
- [ Volvo ]
- [ SICAR ]
- [ GM ]
- [ Stellantis ]